Come controllare lusura dei pneumatici e aggiungere aria

Dovresti controllare l'usura dei tuoi pneumatici almeno una volta al mese e prima e dopo lunghi viaggi. Li controlli per determinare se è necessario acquistare nuovi pneumatici, bilanciare le ruote, allineare le ruote o modificare le abitudini di guida.

I pneumatici sgonfi si consumano più velocemente, creano calore eccessivo, aumentano il consumo di carburante e rendono la tua auto più difficile da maneggiare. I pneumatici troppo gonfi possono "sgonfiarsi" più facilmente, usurarsi più velocemente e rendere il veicolo instabile e pericoloso da maneggiare. E un nuovo set di pneumatici su ruote non allineate può usurarsi completamente in appena un giorno di guida dura!

Come controllare l'usura dei pneumatici e aggiungere aria

Cosa significano i segni di un cattivo battistrada.

Per determinare cosa sta causando problemi con i tuoi pneumatici, prova quanto segue:

  • Cerca le cose incorporate in ogni pneumatico. Vedi chiodi, pietre o altri detriti incastonati nei gradini? Rimuovili. Se senti un sibilo quando tiri un chiodo, spingi indietro il chiodo velocemente e prendi la gomma da riparare. I pneumatici con perdite devono essere riparati da un professionista.

  • Guarda le pareti laterali. Verificare la presenza di aree profondamente segnate o usurate, rigonfiamenti o bolle, piccole fessure o buchi. Le gomme si adattano in modo uniforme e aderente ai cerchioni?

  • Guarda i battistrada. La maggior parte degli pneumatici ha indicatori di usura del battistrada integrati. Queste barre di gomma dura sono normalmente invisibili ma appaiono su battistrada che sono stati consumati fino a un sedicesimo di pollice della superficie del pneumatico (il limite legale nella maggior parte degli stati). Se questi indicatori compaiono in due o tre punti diversi a meno di 120 gradi di distanza sulla circonferenza del pneumatico, sostituire il pneumatico.

    Come controllare l'usura dei pneumatici e aggiungere aria

    È tempo di pneumatici nuovi quando compaiono gli indicatori di usura del battistrada.

    Se i tuoi pneumatici non mostrano questi indicatori e pensi che possano essere usurati al di sotto delle tolleranze legali, posiziona un penny Lincoln a testa in giù nella scanalatura tra i battistrada. Se riesci a vedere la parte superiore della testa di Lincoln, probabilmente la tua gomma deve essere sostituita.

    Per misurare l'usura del battistrada in modo più preciso, posiziona un righello sottile nel battistrada e misura la distanza dalla base del battistrada alla superficie. Dovrebbe essere profondo più di un sedicesimo di pollice. (Se le gomme anteriori sono più usurate di quelle posteriori e mostrano segni di usura anomali, probabilmente è necessario che le ruote siano allineate.)

    A volte un sedicesimo pollice di battistrada non è sufficiente per tenerti al sicuro. Se vivi in ​​una zona piovosa, misura la profondità dei tuoi battistrada con un quarto anziché un centesimo, usando i capelli di Washington per vedere se le tue gomme hanno almeno due sedici di pollice di battistrada rimanenti.

  • Attenzione alle perdite. Se continui a perdere aria nei pneumatici, chiedi alla tua stazione di servizio locale di controllarli per eventuali perdite. A volte un cerchione inadatto provoca una perdita. La struttura di servizio dispone di una macchina in grado di risolvere facilmente questo problema.

La tabella seguente riassume l'usura del battistrada e cosa significa.

Come leggere i battistrada dei pneumatici

Traccia Colpevole Rimedio
Entrambi i bordi usurati sottoinflazione Aggiungere più aria e verificare la presenza di perdite
Gradini centrali usurati inflazione eccessiva Fai uscire l'aria secondo le specifiche del produttore
Usura unilaterale Scarso allineamento Avere le ruote allineate
Gradini usurati in modo non uniforme, con punti calvi, coppe o capesante Squilibrio delle ruote e/o cattivo allineamento Avere ruote bilanciate e allineate
Punti calvi distanziati in modo irregolare Squilibrio delle ruote o ammortizzatori usurati Fai bilanciare le ruote o sostituisci gli ammortizzatori
Solo i bordi delle gomme anteriori usurati Prendere le curve troppo velocemente Rallentare!
Modello di usura a denti di sega Scarso allineamento Avere le ruote allineate
Lamenti, colpi e altri rumori strani Allineamento scadente o pneumatici usurati o ammortizzatori Fai allineare le ruote o acquista nuovi pneumatici o ammortizzatori
Strillando sulle curve Scarso allineamento o sottoinflazione Controllare l'usura dei battistrada e agire di conseguenza

Come aggiungere aria ai tuoi pneumatici

Se i tuoi pneumatici sembrano essere bassi, controlla la pressione e annota quanto sono sgonfi. Quindi guida fino a una stazione di servizio locale e aggiungi aria. È facile, ma assicurati di portare con te qualche spicciolo (di solito un quarto) per l'erogatore d'aria. (Dimentica che le cose sono "libere come l'aria" - in molte stazioni non lo è!)

Segui questi passaggi per aggiungere aria ai tuoi pneumatici:

Parcheggia il tuo veicolo vicino al distributore d'aria.

Dovrai raggiungere tutti e quattro i pneumatici con il tubo dell'aria.

Rimuovere il cappuccio dalla valvola del pneumatico sul primo pneumatico.

Usa il tuo manometro per controllare la pressione dell'aria nel pneumatico.

I manometri del tubo dell'aria in molte stazioni di servizio sono imprecisi.

Come controllare l'usura dei pneumatici e aggiungere aria

Controllo della pressione dei pneumatici

La pressione sarà aumentata perché la guida provoca il riscaldamento degli pneumatici e l'espansione dell'aria al loro interno. Per evitare di gonfiare eccessivamente il pneumatico, indipendentemente da ciò che indica la seconda lettura, dovresti aggiungere solo la stessa quantità di aria che mancava al pneumatico prima di portarlo alla stazione.

Utilizzare il tubo dell'aria per aggiungere aria in brevi raffiche.

Controlla la pressione dopo ogni volta con il tuo manometro.

Se si aggiunge troppa aria, farla uscire premendo il perno sulla valvola del pneumatico con la parte posteriore dell'ugello del tubo dell'aria o con la piccola manopola sul retro dell'estremità arrotondata del manometro.

Continua a controllare la pressione finché non la ottieni correttamente.

Non scoraggiarti se devi continuare a regolare la pressione dell'aria. Nessuno lo colpisce in testa la prima volta!


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