Una ruota che gira è un'estensione del tuo corpo e deve essere adattata a te. Ogni ruota gira in modo diverso. Mentre giri sulla ruota, puoi regolarla per adattarla al tuo stile di rotazione. Ricorda di eseguire tutte le regolazioni delicatamente, spostando i pioli di una frazione di pollice alla volta. Continua a far girare la ruota mentre la regoli, ascoltando i suoni emessi dalla ruota e prestando attenzione a come ci si sente:
Le istruzioni per la banda di trasmissione differiscono a seconda del tipo di unità che hai:
Trazione singola: posiziona la fascia di trasmissione sulla spirale (mettila sulla spirale di medie dimensioni se la tua ruota ne ha più di una). Se la ruota ha un freno a scotch, assicurati che il freno a scotch sia in posizione.
Qui il filatore si sposta dalla spirale più grande alla spirale centrale su un volantino a tre spirali.
Per le ruote guidate dalla bobina, posizionare la cinghia di trasmissione sulla bobina. Questo tipo di ruota ha un freno sul volantino e dovresti assicurarti che sia a posto.
Doppia trasmissione: posizionare un cappio della banda di trasmissione sulla bobina e un cappio sulla spirale. Su una doppia ruota motrice, la spirale del volantino deve essere sempre più grande della spirale della bobina. Se le due spirali sono di dimensioni simili, il filo non si avvolgerà sulla bobina.
Togli tutta la tensione, compreso il freno a disco, dalla ruota. Quando si pedala, la ruota dovrebbe girare mentre il volantino rimane fermo. Continua ad aumentare la tensione della banda di trasmissione finché non senti un suono sibilante dalla banda di trasmissione. Questo è il suono della banda di trasmissione che salta. Il volantino dovrebbe iniziare a girare appena; stringilo fino a quando quel suono non scompare. Non mettere più tensione sulla banda di trasmissione a meno che non si senta di nuovo quel suono.
Se hai le istruzioni del produttore di ruote, dovrebbe dirti come sostituire la bobina. Se non hai le istruzioni, ogni ruota dovrebbe avere un modo per togliere il volantino in modo da poter sostituire la bobina.
Togli il volantino.
Se ha delle spirali avvitate all'estremità dell'asta, togli anche quelle.
Infilare la bobina sull'albero e assicurarsi che giri facilmente. Sostituisci le spirali e il volantino.
Assicurati che le fanciulle siano ad angolo retto rispetto alla madre di tutti.
Alcune bobine sono progettate per essere utilizzate con ruote a doppia oa trazione singola. Hanno una scanalatura per la banda di trasmissione (chiamata anche spirale) su entrambe le estremità. Un'estremità dovrebbe avere una piccola spirale e l'altra estremità dovrebbe averne una molto più grande. Ricorda di mettere la cinghia di trasmissione sull'estremità grande della bobina se stai usando un freno a scotch e sull'estremità piccola se stai usando una doppia trasmissione. La ruota dovrebbe continuare a funzionare se le metti nella direzione sbagliata, ma non funzionerà bene.
Il capo è attaccato alla bobina con una testa di allodola su un nodo ansa. Questo semplice nodo rimane stretto, indipendentemente dalla direzione in cui gira la ruota. Segui questi passaggi per fare la testa di allodola su un nodo ansa attorno alla bobina.
Piega a metà la lunghezza del filo da 20 pollici.
Usa un filo ritorto o il filo si staccherà quando la ruota gira.
Passalo intorno alla bobina.
Metti le estremità libere attraverso l'anello e stringi.
Avvolgilo di nuovo attorno alla bobina nella direzione opposta e fai passare le estremità libere attraverso il cappio. Tira forte.
Infilare il leader sui ganci e attraverso l'orifizio con i ganci dell'orifizio.
Dovresti piegare il gancio dell'orifizio. La forma curva facilita la presa del filo quando passa attraverso l'orifizio.
Indipendentemente dal tipo di ruota che stai utilizzando, dovrebbe esserci un modo per tendere la bobina. La tensione sulla bobina fa avanzare il filo più velocemente o più lentamente sulla ruota:
Sulle ruote a bobina come il Louet, la tensione può essere modificata sulla bobina aumentando o diminuendo la tensione della cinghia di trasmissione e la tensione del volantino offre un controllo più preciso.
Su una singola unità: tieni il leader con la mano in fibra. La mano che gira fa tutte le regolazioni alla ruota. Adesso pedala sulla ruota.
Se il leader ti sfugge di mano, allenta il freno a disco allentandolo. Se il leader sente di doverlo spingere sulla ruota, regola e stringi il freno.
Su una doppia trasmissione: Le regolazioni per il nastro di trasmissione e la bobina vengono eseguite utilizzando lo stesso dispositivo di tensione; quando metti in tensione uno, metti in tensione entrambi. Sebbene questo non sia preciso come il freno a disco, hai sempre lo stesso rapporto tra la bobina e il volantino.
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