Come controllare la compressione del cilindro di un motore

Se il tuo veicolo ha funzionato in modo irregolare o ha perso potenza, potrebbe esserci una mancanza di pressione in uno o più cilindri. Per determinare se la pressione fuoriesce dal motore, è necessario controllare la compressione nei cilindri con un manometro, che misura la quantità di pressione che il pistone esercita sulla miscela carburante/aria prima che la candela accenda la miscela. Questi indicatori non costano molto e sono facili da usare. Alcuni indicatori si avvitano nell'apertura della candela e altri devono essere tenuti in posizione.

Se non c'è abbastanza pressione, fuoriesce attraverso una delle aperture della valvola (perché la valvola è regolata in modo improprio o usurata), giù oltre gli anelli sul pistone o attraverso una guarnizione della testa bruciata.

Ecco come utilizzare un manometro di compressione:

Chiedi a qualcuno di sedersi al posto di guida con il motore spento, il cambio in parcheggio o in folle e il freno di stazionamento inserito.

Il passaggio successivo dipende dal tipo di distributore che hai:

• Sui veicoli con distributori: Tirare il filo grosso che porta alla bobina dal centro del cappuccio del distributore e appoggiare il connettore metallico su una superficie metallica non verniciata il più lontano possibile dalle candele.

• Sui veicoli con accensioni senza distributore: Scollegare il connettore elettrico dal modulo di controllo dell'accensione. Se non sei sicuro di cosa disconnettere, chiedi a un meccanico.

Disabilitare il sistema di iniezione del carburante in modo che la nebbia di benzina non spruzzi dai fori delle candele e non si accenda.

Rimuovere il fusibile etichettato "Pompa carburante"; poi accendi la macchina e lasciala andare finché non si ferma per mancanza di benzina.

Etichettare e rimuovere gli stivali che collegano ciascun filo della candela e ciascuna candela.

Se confondi i cavi delle candele, puoi davvero rovinare il tuo motore.

Rimuovere tutte le candele e adagiarle in un luogo pulito.

Conserva i tappi etichettati per assicurarti di rimetterli ciascuno al suo cilindro originale quando sarà il momento.

Collegare l'interruttore di avviamento alla batteria.

Se si dispone di un interruttore di avviamento remoto, collegare una clip al terminale positivo o "più" della batteria e l'altra al terminale piccolo del solenoide di avviamento.

Inserire il manometro

Dovrebbe inserirsi nel foro nel motore in cui la prima candela si è avvitata nel cilindro.

Controllo della compressione

Se non hai un interruttore di avviamento remoto, chiedi a un amico di accendere l'accensione finché il motore non si avvia circa sei volte. In caso contrario, premere il pulsante dell'interruttore di avviamento a distanza.

Assicurarsi di mantenere saldamente inserito il tappo del manometro mentre il motore si avvia. (L'auto non funziona perché il motore è stato disattivato.)

Guarda l'indicatore e annota la lettura, che sarà in psi (libbre per pollice quadrato), quindi reimposta l'indicatore.

Ripetere questi passaggi per ciascuno degli altri cilindri.

Non dimenticare di reimpostare l'indicatore e di avviare il motore ogni volta.

Dopo aver testato ogni cilindro, guarda le letture.

Il massimo e il minimo non dovrebbero variare di oltre il 15%. Se uno o più cilindri si legge ben al di sotto del resto, utilizzare una bomboletta di olio del tipo a grilletto per inviare una buona spruzzata di olio motore lungo l'apertura della candela e testare nuovamente la compressione di quel cilindro con il manometro. Se la lettura è la stessa, le valvole sono usurate (e lasciano fuoriuscire la pressione) o non sono regolate. Se la lettura aumenta notevolmente dopo aver inserito l'olio, probabilmente avrai bisogno di nuovi segmenti sul pistone in quel cilindro. Se la pressione registrata dai manometri è inferiore a 100 psi, il cilindro sicuramente non è meccanicamente sano.

Sostituire ogni candela nel cilindro da cui proviene.

Assicurarsi che l'accensione sia disattivata prima di ricollegare i cavi delle candele e assicurarsi di rimontare la protezione del cavo della candela corretta su ciascuna candela. Avvitare i tappi a mano per evitare di danneggiare le filettature nel coperchio della valvola in alluminio.

Se la spia "Check Engine" si accende dopo aver eseguito un test di compressione e non scompare in un paio di giorni, falla reimpostare presso la concessionaria.