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Suggerimenti per la sostituzione dei filtri dellaria e del carburante di un motore diesel
La configurazione del filtro dell'aria sulla maggior parte dei motori diesel è la stessa dei veicoli a benzina, con il filtro situato all'interno della scatola di raccolta dell'aria fredda situata sotto il cofano. La maggior parte dei diesel ha due filtri del carburante: un filtro "primario" situato tra il serbatoio del carburante e il motore, che pulisce il carburante prima che arrivi alla pompa di trasferimento del carburante; e un filtro "secondario" vicino al motore, che dà al carburante una pulizia finale prima che arrivi agli iniettori di carburante.
Devi prendere una grande precauzione quando cambi il filtro dell'aria su un diesel: spegni sempre prima il motore. I motori diesel producono un'aspirazione estremamente potente e la presa d'aria va direttamente al motore. Poiché quasi tutto può volare o cadere al suo interno, da dadi e bulloni al tuo parrucchino preferito, rischi di danneggiare gravemente il motore se apri la scatola del collettore dell'aria fredda con il motore acceso.
Entrambi i filtri del carburante sono generalmente facili da sostituire e il manuale del proprietario dovrebbe mostrarti come eseguire questo lavoro. Su alcuni diesel, il lavoro è molto simile a cambiare il filtro dell'olio su un veicolo convenzionale: si svita quello vecchio, si inumidisce la guarnizione del nuovo con carburante e lo si avvita in posizione. Altri hanno filtri con cartucce sostituibili; basta rimuovere quello vecchio e inserire quello nuovo.
C'è un problema per cambiare il filtro del carburante, tuttavia: quando si cambia il filtro del carburante o si esaurisce il carburante in un veicolo diesel, è necessario spurgare le bolle d'aria dal sistema di alimentazione e quindi adescare per ottenere una nuova fornitura di carburante in circolazione . L'avviamento del motore fa il lavoro ma consuma anche la batteria, quindi la maggior parte dei diesel include una pompa di adescamento manuale e una vite di sfiato dell'aria allo scopo di spurgare il sistema e adescarlo. Su molti veicoli, basta semplicemente pompare la maniglia dell'innesco per far muovere il carburante, quindi girare la vite di sfiato dell'aria finché un sibilo non ti dice che l'aria sta scappando. Continua a pompare finché non esce tutta l'aria e il rumore cessa; quindi serrare la vite di sfiato dell'aria e sostituire la maniglia della pompa.
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