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Come risolvere i problemi dei convertitori catalitici
Il convertitore catalitico è una parte molto importante del sistema di controllo delle emissioni del tuo veicolo. Di solito è buono per la vita di un veicolo, ma a volte fallisce. La cosa migliore che puoi fare è prestare attenzione ai segni di problemi e recarti in un centro di assistenza se sospetti che il convertitore catalitico non funzioni correttamente.
I tecnici metteranno il tuo veicolo su una macchina diagnostica elettronica per individuare la fonte del problema, eventualmente rimuovere il sensore di ossigeno dal collettore di scarico o dal tubo di scarico davanti al convertitore catalitico per vedere se questo cambia le cose e sostituire il convertitore catalitico, se necessario .
In molti stati è contro la legge rimuovere un convertitore catalitico e far funzionare un veicolo senza.
Viste interne ed esterne di un convertitore catalitico
Ecco cinque segnali che indicano che qualcosa potrebbe essere sbagliato con il tuo convertitore catalitico:
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L'efficienza del carburante del tuo veicolo diminuisce improvvisamente.
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Il tuo veicolo non accelera quando premi il pedale dell'acceleratore.
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Il tuo veicolo non supera un test delle emissioni.
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La spia MIL o Check Engine si accende.
La causa più comune di guasto in un convertitore catalitico in un'auto più vecchia è che diventa così intasato che i gas di scarico non riescono a passare attraverso la marmitta e fuori dall'auto. (Se l'aria non può uscire dalla parte posteriore del veicolo, non può entrare nella parte anteriore, quindi il motore muore perché non entra aria per formare la miscela carburante/aria.)
Ogni auto venduta negli Stati Uniti dal 1996 ha un sistema OBD (On-Board Diagnostic) II che testa il convertitore catalitico (tra le altre cose). Se l'unità consente a troppo inquinamento di fuoriuscire dal tubo di scappamento, illumina il MIL e produce un codice di errore che può essere letto da un tecnico con quello che viene chiamato "strumento di scansione".
Il convertitore catalitico è sensibile alle variazioni del contenuto e della temperatura dei gas di scarico, quindi un'altra possibile causa di guasto è se la guarnizione della testata è danneggiata, consentendo all'olio o al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione e bruciare nei cilindri. Inoltre, se il sistema di accensione non funziona correttamente, il carburante incombusto nei gas di scarico può causare l'usura o la rottura del convertitore catalitico. Questa è un'altra buona ragione per fare delle messe a punto a intervalli prestabiliti!
Poiché il convertitore catalitico può diventare estremamente caldo, è importante non parcheggiare il veicolo su un letto di erba secca o foglie secche, che potrebbero prendere fuoco e distruggere non solo il veicolo ma anche l'area circostante!
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